راهنمای خرید کمپرسور

کمپرسور اصلی ترین قسمت یک سیکل سرمایشی یا برودتی می باشد. عبارت Compressor به معنی فشرده ساز می باشد که با فشرده سازی گاز مبرد موجود در سیکل های تبرید شرایط تبادل انرژی را فراهم می کند. در شرایط معمولی و نرمال گرما از محیط گرمتر به محیط سردتر جریان دارد اما سیستم های برودتی با کمک کمپرسور شرایطی به وجود میآورند که گرما از محیط سرد به محیط گرم حرکت کند.

کمپرسور چیست؟

کمپرسور با مکش گاز از قسمت اواپراتور شرایط تغییر را فراهم و با فشرده سازی گاز مبرد امکان تقطیر آن در کندانسور را فراهم می کند. استفاده از عنوان گاز یا ماده مبرد به جای واژه گاز فریون در این مطلب به این دلیل است که گاز های فریونی شامل تعداد خاصی از مبرد ها می شوند. مهم ترین کمپرسورها از نظر نوع مبرد کمپرسور آمونیاکی، کمپرسور گاز فریونی مانند R22، R134a، R406، R23، R407c، R410a، R12 و ... می باشد.

کمپرسور های سیستم های تبرید تراکمی با کمپرسور های باد و هوای فشرده کاملا متفاوت می باشد. در برخی از سیستم های هوای فشرده کوچک از کمپرسور تراکمی تعمیری و یا ارزان قیمت استفاده می کنند. کمپرسورهای برودتی هوادهی و توان جابجایی هوای بالایی نداشته اما ظرفیت ایجاد فشار بالا را داشته و گاز مبرد را تا psi 500 متراکم می کند. ( این فشار بستگی به نوع کمپرسور و مبرد آن دارد). کمپرسور های برودتی که در سیستم های هوای فشرده استفاده می شوند به سرعت دچار مشکل شده و از کار می افتند. این اصطحلاک بالا به دلیل عدم تطابق مشخصات روغن کمپرسور با هوای محیط، فشار وردی و خروجی کمپرسور و دمای هوای ورودی و خروجی از کمپرسور می باشد.

انواع کمپرسور از نظر نوع عملکرد

1. کمپرسور رفت و برگشتی
2. کمپرسور اسکرال
3. کمپرسور اسکرو
4. کمپرسور روتاری
5. کمپرسور سانتریفیوژ

انواع کمپرسور از نظر نوع کاربری

1. کمپرسور یخچال و آبسرد کن
2. کمپرسور فریزر
3. کمپرسور کولر گازی ، اسپلیت
4. کمپرسور سرد خانه و تجهیزات برودتی صنعتی
5. کمپرسور چیلر
6. کمپرسور دیپ فریزر یا فریزر های 70 – و 80 -
7. کمپرسور تجهیزات ازمایشگاهی

این دسته بندی مشخص کننده هیچ یک از مشخصه های علمی دستگاه نیست و بیشتر مورد استفاده عامه مردم قرار می گیرد.

کمپرسور رفت و برگشتی (Reciprocating Compressor)

کمپرسور رفت و برگشتی یا اصطلاحا کمپرسور سیلندر پیستونی از ابتدایی ترین کمپرسورهای صنعت تبرید و تهویه مطبوع می باشد که سیستم عملکرد آن بسیار ساده می باشد. این دستگاه ها دارای یک سیلندر پیستون و یک موتور الکتریکی می باشند. با به حرکت در آمدن الکتروموتور و انتقال نیروی گردشی به میل لنگ و تبدیل حرکت گردشی به حرکت رفت و برگشت پیستون در داخل سیلندر باعث مکش، تراکم و تخلیه گاز می شود. در نوع رفت و برگشتی گاز از قسمت فشار ضعیف یا اواپراتور مکش و پس از متراکم شدن به کندانسور فرستاده می شود.

کمپرسور رفت و برگشتی معمولا در چیلرهایی با ظرفیت کمتر از 100 تن تبرید مورد استفاده قرار میگیرند.
این نوع کمپرسورها از پیستون هایی که درون سیلندر حرکت میکنند جهت متراکم کردن گاز مبرد بهره می برند.

اساس کار کمپرسور رفت و برگشتی شبیه موتورهای دو زمانه است به جز این که کمپرسورها انرژی خود را از شفت میگیرند به جای این که انرژی تولید کنند گاز مبرد در مرحله مکش از طریق دریچه مکش وارد سیلندر می شود و هنگامی که فشار گاز به نقطه مرگ بالایی رسید بسته می شود و سیکل مجدداً تکرار می شود.
پیستون ها توسط میل بادامک انرژی خود را از میل لنگ دریافت می کنند موتور کمپرسور میل لنگ را می چرخاند و این حرکت دورانی تبدیل به حرکت دورانی برای پیستون می شود.

سیستم کنترلی این نوع کمپرسورها بدین صورت است که کنترل کننده فشار سیلندر (head-pressure controller)فشار دهش را حس کرده و اگر این فشار از فشار تنظیمی بیشتر نمود شود بی بار کننده ها (unloaders)را باز می کند بی بار کننده ها شیر های ساده ای هستند که گاز مبرد را از قسمت دهش فشار بالا به قسمت مکش فشار پایین رها می رساند و این امر باعث کاهش فشار مورد نیاز می شود .فشار تنظیمی بی بار کننده ها متناسب با دمای کندانس بوده و برای گاز مبرد 22R و R410Aدر حدود 105 درجه فارنهایت می باشد.

کمپرسور رفت و برگشت به دسته های زیر تقسیم می شوند

1. رفت و برگشت بسته یا هرمیتیک Hermetic Compressor
2. رفت و برگشت نیمه بسته Semi Hermetic Compressor
3. رفت و برگشت باز Open Type Compressor

ضریب عملکرد در کمپرسورهای رفت برگشتی بین

کمپرسور اسکرال

از دو صفحه مارپیچ که درون یکدیگر قرار می گیرند تشکیل شده است یکی از صفحه ها ثابت و دیگری به صورت دورانی و خارج از محور گردش می کند. جریان یکنواخت گاز خروجی، لرزش کمتر از مهم ترین مزایای آن ها می باشد. حساسیت بالا در برابر برگشت مایع مبرد، ظرفیت محدود و محدودیت فشار را هم می توان از معایب مهم کمپرسور اسکرال عنوان کرد.

کمپرسور گردشی

نحوه عملکرد کمپرسور گردشی به این صورت است که در هنگامی که پره در جهت عقربه های ساعت حرکت می کند داخل سیلندر خلاء نسبی ایجاد می شود و با توجه به اختلاف فشار خارج و داخل سیلندر گاز به داخل سیلندر مکیده می شود و در حین چرخش به علت کاهش حجم محفظه سیلندر باعث تراکم گاز شده و گاز فشرده شده در انتهای پره از کمپرسور خارج می شود بنابراین با هر بار چرخش پره ها به اندازه حجم داخلی سیلندر گاز وارد سیلندر شده و فشرده می شود.
از مزایای این سیستم لرزش کم و صدای اندک است، روغن کاری قسمت های مختلف سیستم توسط روغنی که تبخیر شده و همراه مایع خنک کن در سیستم گردش میکند تامین می شود بنابراین روغن در تمام اجزا سیستم وجود دارد . هر گاه جزئی از سیستم تعویض گردد باید متناسب با آن روغن اضافه شود .

از انواع کمپرسور گردشی این گروه می توان به کمپرسور اسکرو اشاره کرد که می توانند در سیستم هایی که دمای کار تا 50- سانتیگراد هم مورد استفاده قرار بگیرند.

به دلیل وجود قطعات چرخشی کمتر، استهلاک آن ها کمتر بوده و قابلیت اطمینان آن ها بیشتر است از دیگر مزایای آن ها تلفات مبرد کمتر، ارتعاش کمتر، قیمت کمتر و دارای ضریب عملکرد بیشتر می باشد . هم چنین به دلیل ممان اینرسی کمتر قطعات گردنده می توان به دورهای بالادست یافت از طرفی چون سیال در امتداد لوله متراکم می شود تنش کمتری به بدنه کمپرسور وارد می شود این کمپرسورها از 50 تا 140 اسب بخار معمولاًعرضه می شوند .
کمپرسور گردشی برای مبردهایR-134a , R-22 وR-407  عمدتاً مورد استفاده قرار میگیرند البته برای بعضی از مصارف خاص هم از مبردهای R-404A ,  R-407A  استفاده می شوند.
 

کمپرسور اسکرو

پر طرفدارترین کمپرسور در سالهای اخیر می باشد. مکانیزم فشرده سازی آنها تشکیل شده است از 2 مار پیچ (Screw)  که توسط نیروی الکتروموتور حرکت می کند و گاز در فضای خالی بین مار پیچ ها قرار گرفته و فشرده می شود. طرز کار کمپرسور اسکرو شباهت زیادی به چرخ گوشت دارد. در کمپرسور اسکرو روغن مهمترین نقش را ایفا می کند. آبندی فضای بین پیچ ها (Screw) و خنک کاری آنها را بر عهده روغن کمپرسور می باشد. فرار روغن Oil Seprator در سیستم هایی که از کمپرسور اسکرو استفاده می شود الزامی است هر چند که تمام سازندگان کمپرسور تمهیداتی برای جلوگیری از خروج روغن از دستگاه می کنند.

کمپرسور روتاری

کمپرسور روتاری پرطرفدار در سیستم های تهویه مطبوع بوده و در اکثر کولر های گازی از آن استفاده می شود. لرزش کم مصرف انرژی کم از مهم ترین دلایل این کار می باشد. در برخی از اتوامبیل ها نیز از این کمپرسور جهت کولر ماشین استفاده می شود. کمپرسور روتاری دارای یک پوسته استوانه ای که قسمت روتور و متحرک دایره ای کوچکتر و البته خارج از مرکز پوسته می باشد. کمپرسور روتاری در دو مدل تیغه متحرک و تیغه ثابت ساخته می شود.

در مدل تیغه متحرک کمپرسور روتاری، تیغه ها بر روی روتور نصب شده و روتور دارای حرکت دوار در محل خود می باشد. اما در نوع تیغه ثابت، تیغه بروی پوسته سیلندر نصب و روتور با حرکت گردشی دوار خارج از محور در داخل سیلندر حرکت می کند. در 90 درصد پمپ های وکیوم از این کمپرسورها استفاده می شود.

کمپرسور سانتریفیوژ

بهترین کمپرسور سیستم های برودتی در عین حال کم استفاده ترین نوع کمپرسور در ایران می باشد. کمپرسورهای سانتریفیوژ دارای تکنولوژی بسیار خاص و در ظرفیت های بالا و اختلاف فشار های کم مورد می باشد.

منظور از تکنولوژی خاص نحوه عملکرد آن نمی باشد بلکه به دلیل سرعت بالا گردش پروانه این کمپرسورها که در حدود 30000 دور در دقیقه می باشد. متریال، دقت و نگهداری کاملا متفاوتی دارند. بلبرینگ، کاسه نمد و دیگر اجزای متحرک کمپرسور سانتریفیوژ اصطلاحلاک بالایی داشته و در زمان مشخص و قبل از خرابی یا آسیب به دیگر تجهیزات کمپرسور باید تعویض شوند. پوسته اصلی کمپرسور سانتریفیوژ از چدن، شفت اصلی از استیل و پروانه ها از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شود. کمپرسورهای سانتریفیوژ در ظرفیت های بالا و بیشتر در سیستم های تهویه مطبوع تجاری بزرگ با گاز R134a استفاده می شود دلیل این موضوع نیز تولید و نسبت فشرده سازی کمتر می باشد.

این نوع کمپرسور برای توان های برودتی 400 تا 10000 تن تبرید قابل استفاده هستند و برای مبردهای R-22 ,R-134a,R-123  معمولاً مورد استفاده قرار میگیرند.

اغلب کمپرسورهای  Semi hermetic یک ،دو ،سه و یا چند ایمپلری(چند طبقه) هستند با این نوع کمپرسور ممکن است تا فشار 40 بار هم دست یافت، یک کمپرسور 8 طبقه می تواند تا 42000 متر مکعب بر ساعت ظرفیت و توان مصرفی 8000 کیلووات داشته باشد.
در سیستم های تبریدی که نوع مبرد آمونیاک است به خاطر تاثیر مخرب بر روی مس و آلیاژ های آن از این نوع کمپرسور استفاده نمی شود و بیشتر از نوع اسکرو screw و یا نوع پیستونی یا رفت و برگشت استفاده می شود. راندمان تراکم آن ها 80% میباشد و دمای اواپراتورها تا 100- سانتیگراد هم برسد.

اجزای کمپرسور

بالاتر که به بررسی انواع کمپرسور را براساس عملکرد و کاربرد پرداخته ایم، حال به بررسی اجزای کمپرسور می پردازیم: 

روتور : دو روتور نر و مادگی در کمپرسور وجود دارد، به طور معمول، روتور ماده بزرگتر از روتور نر است. همچنین توسط محرک اصلی هدایت می شود و در نتیجه روتور نر را می چرخاند.

سنسور حرارتی : این نوع سنسور در قسمت خروجی گاز فشرده نصب می شود تا زمانی که دمای گاز بیش از حد مجاز باشد سنسور هشدار دهد.

سنسور فشار :  از این سنسور برای کنترل هوای داخل مخزن استفاده می شود که بیش از حد و یا کمتر از میزان معین شده در داخل مخزن فشرده نشوند.

سوپاپ مکش :  این بخشی از کمپرسور است که کنترل گاز در آن انجام می شود. در ورودی محفظه تراکم تنظیم می شود که در آن امکان گرفتن و کاهش گرد و غبار و ورود ذرات مخرب وجود دارد. برای تمیز کردن و حفاظت از کمپرسور ضروری است. می توان آن را به صورت پنوماتیک یا الکتریکی کنترل کرد.

دینام یا الکتروموتور : کمپرسور نیروی خود را از الکتروموتور یا هر محرک اصلی دیگر بسته به طراحی می گیرد. همچنین می توانید انتظار داشته باشید که سیستم های انتقال قدرت متفاوتی را با تولید کنندگان و مدل های مختلف پیدا کنید.

بخش روغن : از مخزن روغن، فیلتر روغن و جداکننده روغن تشکیل شده است.

سایز اجزای کمپرسور ها شامل موارد زیر می باشد:

کوپلینگ

چرخ دنده

پیستون

محفظه

 تسمه

گارانتی کمپرسور

گارانتی کمپرسورها بر اساس نوع و برند متفاوت می باشد.

مشاوره و فروش کمپرسور

با تشکر از اعتماد شما،فروشگاه اینترنتی بامین تهویه با ارائه ی تصاویر،اطلاعات فنی و مشخصات انواع کمپرسور را جهت مقایسه و خریدی مطمئن در اختیار مشتریان محترم قرار داده است. مشاورین بامین تهویه آماده ی پاسخ گویی به سوالات فنی می باشند.

بامین تهویه تخصصی ترین وب سایت کشور در زمینه تأسیسات